Авіакатастроф не буде: у Японії вигадали, як захистити літаки від впливу 5G
Японський Науково-дослідний інститут електронної навігації (ENRI) досліджував перешкоди у роботі радіовисотомірів, які створюють вежі 5G. Інститут передав результати Міжнародної організації цивільної авіації. 5G не вплине на апаратуру, якщо виділити смугу, де буде як мінімум 60 МГц у діапазоні мобільних операторів, створити буферну зону заввишки не нижче 400 м від землі та направити випромінюючі антени в землю. Щоб 5G не блокували датчики радіовисотомірів, вежі потрібно будувати далі 200 м від місця, де приземляються літаки.
Випробування проводили на радіовисомірах компаній Rockwell Collins та Honeywel – основних постачальників Boeing та Airbus. За інформацією технічного журналу NTT Review, у Японії частоти 5G розподілені в діапазонах 3,6-4,1 ГГц та 4,5-4,6 ГГц. А це ближче до діапазону радіовисотоміра (4,2–4,4 ГГц), ніж у США. Але в Японії не заявляли, що 5G є небезпечним для апаратури літаків.
19 січня американські компанії AT&T та Verizon Communications мали розпочати встановлення своїх вишок мережі 5G біля аеропортів у радіусі С-діапазону. Але їм довелося відкласти свої плани через скарги американських авіакомпаній. У листі авіакомпанії зазначили, що радіохвилі мережі порушать роботу бортових комп'ютерів, що призведе до втрати зв'язку авіалайнера та аеропорту. У ньому сказано, що вежі 5G перебиватимуть хвилі C-діапазону, який використовують авіакомпанії. Це порушить зв'язок між бортом і диспетчером і збиватиме датчики радіовисотомірів, що може призвести до катастрофи. Це вже втретє, коли оператори зв'язку переносять установку вишок.
